Les postes batterie: Alimentations/chargeurs
Les postes batterie nécessitaient une recharge régulière de leurs batteries d'accumulateurs :
Voyons maintenant les solutions proposées à l'époque !
Le chargeur d'accus "TRF":
C'est en effet ce modàle fabriqué en 1929 par TRF (Ets Larrieu.)
D'assez petite dimensions, environ 12 x 12 cm, il est visiblement très simple d'emploi:
D'un coté (gauche) on branche les accus, de l'autre (droite) on branche le poste, et tout en bas l'arrivée secteur (110v)
Un sélecteur à trois positions permet :
La charge de l'accu 4V
L'utilisation du poste (au milieu)
La charge de l'accu haute tension.
A noter que ce modèle est prévu pour charger des accus de 120V car en 1929-1930 cette haute tension était nécessaire pour les dernières générations de lampes batterie.
A l'arrière ce chargeur utilise deux lampes spéciales:
Une 1010 (valve) et une 1011 Régulatrice)
Il me manque la valve 1010 mais je ne désespère pas d'en trouver une!
Le schéma doit ressembler à celui-ci:
Tout celà était très simple.
Le chargeur d'accus "FAR"
J'ai pu me procurer cet appareil auprès d'un ami du forum "rétrotechnique".
celui-ci date également de la fin des années 20.
Et j'ai même retrouvé sa notice:
Il est complet avec ses deux tubes (valve et régulatrice).
et il fonctionne en 110v.
.Un gros commutateur à 3 positions sélectionne les accus à charger et permet l'alimentation du poste en position médiane.
Des bornes de connexion de part et d'autre permettent les différents branchements.
l'appareil est arrivé bien emballé, les lampes protégées par un emballage en mousse.
Son ancien propriétaire m'a dit qu'il fonctionnait, on verra ça par la suite.
Le boitier métallique est un peu oxydé et il y a une borne cassée.
Tout cela n'est pas bien grave : un bon nettoyage s'impose !
Tout d'abord, il faut l'ouvrir : il y a quelques vis bien cachées à coté des pieds.
On peut ainsi dissocier l'ensemble comprenant le socle, la tole de protection autour et le chassis supportant tous les éléments.
Au milieu le transformateur d'alimentation, d'un côté les deux supports avec les lampes, de l'autre côté le commutateur de fonctions.
Le montage doit beaucoup ressembler au chargeur précédent.
En premier, je vais remplacer la borne de connexion cassée :
J'ai mis une douille (banane) noire..
Ensuite un gros nettoyage du commutateur.
Enfin nettoyage des supports de tubes.
La plaque signalétique est en mauvais état et à peine lisible : pas évident à refaire…
Maintenant on va s'attaquer au châssis et aux tôles:
Nettoyage et désoxydation pour préparer la peinture.
En premier peinture du socle et de la tôle de protection en noir.
Ensuite nettoyage et désoxydation des "chapeaux" de tubes…
Peinture du gros bouton en noir avec son petit index en blanc :
Il a maintenant une autre allure notre chargeur.
Pour terminer, j'ai testé l'engin et il fonctionne : le 4V est bon, mais la haute tension un peu faible :
la valve doit etre un peu fatiguée.
Voilà un appareil de plus qui rejoint la collection !
À la fin des années 20 les premières alimentations permettant de faire fonctionner le poste sur secteur ont vu le jour, voici une publicité de 1927 :
Date de dernière mise à jour : 08/08/2024
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