Le récepteur ATLAS OMEGA (Chassis seul)

Il y a un an B.Hervé avait proposé sur le forum Doc-TSF un étrange châssis!

Il est composé d'un gros bloc haute fréquence type" Atlas-Omega" et d'une partie amplificateur et alimentation rajoutée sur la partie arrière.

Cet ensemble qui était souvent vendu en kit à l'époque (1952) permet d'avoir un beau récepteur multi bandes qui en plus des GO et PO reçois 7 gammes d'ondes courtes étalées sur le grand cadran.Complété par un système très évolué de sélectivité variable couplé à un réglage de tonalité il était destiné à faire le bonheur des amateurs d'ondes courtes!Dans un numéro de "Toute la Radio" de 1950 est paru une étude détaillée de ce bloc:

PDF à lire ici: => Bloc atlas (3.35 Mo) 

Il y a eu aussi une description d'un amplificateur BF prévu pour fonctionner avec:

PDF à lire ici: => Un ampli pour le bloc atlas (3.35 Mo)

(Merci à A. Brun pour le scan de ces articles!)...

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Le châssis proposé n'étais pas en très bon état (il manque de nombreux tubes) mais coté présentation tout est OK, il n'y a rien de cassé!

(Photos B.Hervé)

L'engin était à Royan et Benoit ne voulant pas faire d'expédition (je le comprends un peu) j'ai donc pris le bac de la Pointe de Graves pour aller le chercher.

Dès l'arrivée à la maison j'ai établi un petit "état des lieux":

Le bloc ATLAS n'a visiblement pas souffert,  il lui manque juste un tube EBC41, mais sur la partie ampli/alimentation il manque tous les tubes!

Par contre une mauvaise surprise m'attends sous le châssis…

Comme on le voit sur la photo le transformateur d'alimentation est complètement grillé, il y a la trace d'une flamme sur près de 20cm !

Il n'a pas été tout seul à crâmer: la self de filtrage a fondu et le transformateur de sortie (heureusement il est sur le dessus) a l'isolant extérieur qui part en lambeaux.C'est le composant le plus ennuyeux à remplacer espérons qu'il soit encore utilisable!

Voilà donc le tour d'horizon du travail à faire du coté ampli et alimentation:

1. Remplacer le transfo d'alimentation et la self de filtrage
2. contrôler le transfo de sortie
3. nettoyer le châssis et re câbler tous ces éléments
4. Remplacer les condensateurs chimiques et papier qui ont bien souffert avec la chaleur.

Dans une seconde partie on fera la révision complète du bloc "ATLAS-OMEGA", là aussi il y a surement de nombreux condensateurs à remplacer!

Première partie: remise en état partie ampli et alimentation:

Le transformateur de remplacement doit fournir :

2 x 275v sous 0,12A

5v sous 2A

6,3v sous 5A

Dans cette catégorie je n'en ai qu'un qui peux aller mais il ne sort que 2 x 250v

On va s'en contenter surtout qu'il a le même empattement que celui d'origine ce qui m'évite des découpes hasardeuses.

Pour compenser la tension un peu plus faible j'ai mis une self de filtrage qui a une résistance plus faible (50 ohms au lieu de 100 ohms) et supprimé la résistance de 100 ohms vers l'alimentation du bloc Atlas.

Comme on va le voir par la suite le manque de tension va poser problème et m'obliger a des modifications plus "radicales"!

Après le nettoyage du châssis à la brosse métallique, je positionne mon transfo.

D'origine le câblage est fait avec des fils nus et étamés, mais par sécurité on va mettre des fils isolés et repérés en couleurs.

Après le transfo, mise en place de la self de filtrage...

Des condensateurs chimiques neufs de 47µF 450v ont été implantés dans les tubes alu de ceux d'origine.

Reste le transfo de sortie :

Testé à l'ohmmètre tout paraît OK, l'isolement par rapport au châssis est correct, mais par sécurité je l'ai imprégné de plusieurs couches de vernis incolore afin de fixer l'isolant.

Les fils du primaire sont gainés (gaine thermo) et il va retrouver sa place sur le châssis.

J'ai encore à remplacer deux condensateurs chimiques de 47µF 63v (ceux d'origine sont complètement pourris) et un gros condo papier de 1µF, tout ça sur la partie amplificateur.

Une dernière vérification, puis mise en place d'un jeu de tubes et on va passer aux premiers essais

Après avoir rajouté un cordon secteur et ponté les deux fils jaunes "inter" sur le faisceau de sortie vers le bloc ATLAS, les autres fils étant bien isolés on va pouvoir brancher le tout.

Premier essai:

Je monte doucement la tension secteur en démarrant à 50V et en même temps que la haute tension grimpe, j'ai un très fort ronflement dans le haut-parleur et visiblement l'ampli ne fonctionne pas:

Quelques mesures et…aucun débit sur la EL41 montée en préampli…

Je la teste: filament coupé: ça commence bien!

J'en ai heureusement une autre :

Second essai:

Cette fois ci le ronflement a été remplacé par du bruit de fond et l'ampli fonctionne!

Mais:

1 => Mes tensions sont trop basses!

210V en sortie redressement

200V après la self

Pourtant le niveau sonore délivré par les deux EL41 paraît  très confortable!

2 => J'ai un ronflement résiduel assez important…

On va en rester là pour l'instant et passer à la seconde partie.

Seconde partie: remise en état du bloc ATLAS Omega.

On a deux "accès" à démonter:

La partie arrière, c'est une tôle vissée: on dévisse, on fait levier pour déboîter les petits ergots et ça vient: pas de problème!

La partie avant, là c'est plus compliqué:

Il faut dévisser les 2 plaques qui maintiennent le cadran, l'enlever avec précautions, dévisser la tôle arrière noire et la faire glisser en pivotant pour la sortir(sans casser l'aiguille cadran)…

On a désormais accès à tous les composants (dessus et dessous) et il y a de nombreux condensateurs à remplacer si on veut retrouver des performances optimales: ce qui est quand même le but recherché!

Dessous le châssis:ça va encore… ils sont presque tous accessibles (Attention il faut défaire les plaques en bakélite à droite et à gauche car certains condos sont planqués dessous).

Sur le dessus il n'y en a que 3 à changer mais l'accessibilité est quasi nulle…

Avec de la patience et des pinces à becs fins on finit toutefois par y arriver.

J'ai commencé par la rangée du dessous:

Puis le dessus:

Mon châssis est enfin prêt, il va falloir maintenant tout remonter, j'espère n'en avoir oublié aucun.

Le remontage est assez délicat:

Sur la partie avant je me suis battu avec deux joints en caoutchouc particulièrement difficiles à repositionner, mais le pire c'est la tôle arrière avec ces petits ergots presque impossibles à remettre:

j'ai finalement coupé les deux du milieu pour pouvoir positionner la plaque correctement sinon on ne peut pas la visser!

Une petite photo de ce que j'ai remplaçé:

Juste une précision: le fusible du transfo d'origine est bon!

J'ai rebranché les fils de liaison et on va tester la partie radio:

Premiers essais de l'ensemble (HF+BF):

Bon, on ne va pas se mentir…ça marchote!

L'œil magique EM4 est faible mais fonctionne.

J'ai un peu de réception sur toutes les bandes mais le contrôle de tonalité agit très peu!

En plus de ça la haute tension est tombée à 170v et j'ai toujours un gros défaut de filtrage!

Mais soyons optimiste, c'est un bon début!

Pour la haute tension il me restait une solution radicale:

Remplacer les deux valves GZ40 par deux diodes au silicium!

Je débranche le chauffage 5V et j'enlève les deux GZ40, je soude sous les supports deux diodes 1000V 5A et je rebranche, et MIRACLE:

==> La haute tension est remontée à 310V <==

Il ne reste plus qu'à ajuster tout cela pour retrouver les "bonnes tensions" :

J'ai mis une self de filtrage de 300 ohms qui me permet d'obtenir 280v sur l'alimentation de l'ampli…OK!

Enfin, j'ai rajouté une résistance bobinée de 560 ohms 10W pour alimenter le bloc "Atlas" avec une tension proche de 250V...OK!

Voici le schéma de la modif:

Le niveau de réception est bien meilleur: j'ai de nombreuses stations en ondes courtes, et surtout plus de ronflement, ma cellule de filtrage à trois niveaux fonctionne bien!

L'oeil magique a repris des couleurs et j'ai un très bon niveau de réception!

Hier soir j'écoutais (très confortablement) Radio Romania International et j'ai fait une petite vidéo:

Il faudrait maintenant trouver une caisse pour encastrer tout ça:

Ce sera difficile vu les dimensions peu communes du bloc "Atlas"!

Le projet est à l'étude...car les caisses proposées à l'époque étaient très moches.